Електричні комерційні вантажівки починають набувати популярності. Це прогрес супроводжується новими викликами для операторів, які намагаються створити інфраструктуру для зарядки своїх зростаючих парків електромобілів.
Враховуючи обмеження електромережі, це не завжди можливо. Електромобільні вантажівки є одними з багатьох споживачів енергії, які сьогодні конкурують за місце на все більш переповненій електричній мережі. Хоча нинішній попит незначний — працює лише кілька тисяч одиниць — понад половина флотів тестує цю технологію.
Одна з стартап-компаній, EV Realty, прагне заповнити цю прогалину, шукаючи вільні місця в електромережі та розвиваючи їх у зарядні станції, які можуть обслуговувати кілька флітів. Компанія вже має п’ять зарядних станцій у Каліфорнії — всі розташовані поруч із складами, портами та іншими промисловими об’єктами.
Створення нових зарядних станцій
Недавно EV Realty залучила 75 мільйонів доларів для розбудови додаткових зарядних станцій по всій Каліфорнії. Фінансування очолило інвестиційне товариство NGP, а команда управлінців компанії також внесла свій внесок.
Отримані кошти допоможуть компанії створити нові станції в Каліфорнії, включаючи швидкісну зарядну станцію з 76 місцями у Сан-Бернардіно. Ця станція буде оснащена чотирма «зручними» зарядними місцями з роз’ємами Megawatt Charging System, що дозволяють фурі підзаряджатися без відчеплення причепа. Коли станція запрацює, вона зможе заряджати понад 200 вантажівок класу 8 на день.
Компанія надихалася моделлю Digital Realty, інвестиційного трасту, що займається будівництвом і експлуатацією дата-центрів. «Це був новий клас інфраструктури для нерухомості», — зазначив Патрік Салліван, співзасновник і генеральний директор EV Realty. За його словами, EV Realty є «дуже схожою концепцією».
Компанія знайшла місце для нової станції за допомогою власного програмного забезпечення, яке аналізує електромережу, густоту автомобілів, маршрути руху, використання нерухомості та потенційних клієнтів.
EV Realty шукає вільні місця в електромережі, подібно до дата-центрів. Однак, за словами Саллівана, менші розміри зарядних станцій, як за площею, так і за потужністю, відкривають більше можливостей. «Вони шукають сотні мегават, а ми — десятки мегават», — уточнив він.
Хоча деякі компанії скептично ставляться до впровадження електричних вантажівок, Салліван бачить суттєвий попит у найближчому майбутньому. «Ми бачимо, насправді, більше зацікавленості з боку клієнтів, які вже здійснили перехід. Вони бачать можливості і прагнуть робити більше».
