Генрик Фіскер, засновник компанії, яка носила його ім’я, сподівався створити великою імперію електромобілів, починаючи з випуску моделі Ocean. Однак проблеми почали виникати вже з моменту, коли Ocean почав з’являтися на дорогах у 2023 році.
Фіскер неодноразово зменшував виробничі цілі, не виконував продажі та скорочував штат. Додатково, SUV Ocean страждав від програмних і механічних проблем, що робило його непрацюючим для деяких власників. До списку проблем додалися неполадки з гальмами, раптове зникнення живлення та двері, які не відкривалися, що спонукало до численних розслідувань безпеки та зриву виробництва для пошуку нових інвестицій.
Усе це призвело до того, що Фіскер подав на захист за главою 11 банкрутства, що ознаменувало початок невдалого етапу для компанії. Нижче наведено хронологію подій, які привели автомобілебудівника до цього моменту. Прокрутіть до кінця, щоб дізнатися останні новини.
2023
Фіскер не досяг виробничих цілей у другому кварталі
7 липня — Компанія виробила 1 022 SUV Ocean у другому кварталі 2023 року, що на кілька сотень автомобілів менше, ніж очікувалося (між 1 400 та 1 700 електромобілів).
Фіскер продав конвертовані боргові зобов’язання для фінансування операцій
10 липня — Фіскер оголосив про плани продати конвертовані боргові зобов’язання на суму 340 мільйонів доларів, очікуючи отримати чистий дохід у 296,7 мільйонів доларів. Компанія зазначила, що планує використати ці кошти для підтримки загальних корпоративних операцій та розширення виробництва акумуляторів.
Скорочення виробництва
1 грудня — Фіскер знизив щорічні прогнози виробництва в спробі звільнити 300 мільйонів доларів у робочому капіталі. Компанія очікувала виробити близько 10 000 автомобілів у 2023 році, що становить лише чверть з початкових оптимістичних прогнозів позаминулого року.
2024
Фіскер не зміг досягти внутрішніх цілей продажів
1 січня — Фіскер ще далекий від досягнення публічно поставленої мети — постачання 300 електричних SUV на день в усьому світі. У грудні компанія намагалася досягти внутрішньої мети продажів у 100-200 автомобілів на день у Північній Америці, де зосереджені її зусилля з продажу. Фіскер часто продавав всього 1-2 десятки моделей Ocean на день.
Допомога Ocean SUV через проблеми з гальмами
15 січня — Федеральна агенція з безпеки відкрила розслідування щодо першого електромобіля Фіскера через проблеми з гальмами. Власники подали 19 скарг до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) на проблеми, що варіювались від втрати гальм до збоїв із перемикачем передач.
Клієнти скаржилися на раптові проблеми з живленням та гальмами протягом кількох місяців
9 лютого — Після доставки початкової партії SUV Ocean клієнти повідомили про понад 100 випадків зникнення живлення. Компанія впевнена, що ці проблеми є рідкісними, і майже всі з них були вирішені через оновлення програмного забезпечення. Проте, клієнти також повідомляли про різке зникнення потужності гальм, несправності ключових фобів та інші проблеми.
Друге розслідування відкрито через скарги на раптову зупинку
16 лютого — NHTSA відкрила друге розслідування після отримання чотирьох скарг на те, що автомобіль раптово котиться, що призвело до одного випадку травми. Компанія заявила про повну співпрацю з агентством.
Фіскер пішов на скорочення штату
29 лютого — Фіскер оголосив про плани скоротити 15% свого штату, вказавши на можливу недостатність грошових коштів для виживання протягом наступних 12 місяців.
Зупинка виробництва через брак коштів
18 березня — Фіскер оголосив про зупинку виробництва електромобілів Ocean на шість тижнів, оскільки намагався залучити нові інвестиції. Компанія повідомила про наявність лише 121 мільйона доларів у готівці та обмеженість доступу до частини цих коштів.
Зрив угоди з Nissan
25 березня — Переговори зі значним виробником автомобілів, ймовірно, Nissan, щодо інвестицій було припинено, що поставило під загрозу можливість отримання рятувальних коштів.
Торгівля акціями припинена
25 березня — Нью-Йоркська фондова біржа призупинила торги акціями компанії Фіскер через їх «недостатню відповідність для лістингу».
Ситуація з необліченими платежами від клієнтів
27 березня — Фіскер тимчасово втратив рахунок у мільйонах доларів у платежах від клієнтів через ряд інтернальних проблем, що призвело до аудиту.
Нове скорочення для збереження коштів
29 квітня — Фіскер продовжив скорочувати штат для збереження коштів, оприлюднивши план, згідно з яким востаннє запросив про недостатність коштів для роботи протягом наступних 30 днів.
Невиконання зобов’язань перед інженерною фірмою
3 травня — Фіскер припинив виплати інженерній фірмі, яка допомагала в розробці нових моделей, звинувачуючи компанію у незаконному утриманні інтелектуальної власності.
Четверте розслідування безпеки
10 травня — NHTSA почала четверте розслідування, побоюючись можливих помилкових активацій автоматичних гальм у моделі Ocean.
Скорочення працівників
29 травня — Ще кілька сотень працівників були звільнені в останній тиждень травня в рамках спроби зберегти компанію на плаву.
Внутрішні проблеми Фіскера
31 травня — Шлях до остаточного руйнування Фіскера, можливо, почався і закінчився його проблемною моделлю Ocean, що страждала від множинних механічних і програмних проблем.
Перший відклик моделі Ocean
12 червня — Фіскер оголосив про перший відклик SUV Ocean через проблеми з попереджувальними вогнями, які були несправними.
Фіскер подав на банкрутство
18 червня — Після року боротьби за виживання, компанія подала на банкрутство за главою 11. Її активи оцінюються в 500 мільйонів — 1 мільярд доларів.
Фіскер провалився через недостатню готовність
18 червня — Після банкрутства Фіскер повідомив, що продовжить «зменшену діяльність», зокрема підтримуючи програми для клієнтів.
Фіскер вже у фінансових проблемах у серпні 2023 року
21 червня — Відповідно до нових документів про банкрутство, Фіскер зіткнувся з «потенційними фінансовими труднощами» вже в серпні 2023 року, намагаючись знайти партнерство або інвестиції.
Конфлікт через активи Фіскера
21 червня — Конфлікт навколо активів компанії почав набирати обертів вже в перші дні банкрутства, включаючи стосунки з найбільшими кредиторами.
Фіскер просить суд про продаж електромобілів за 14 тисяч доларів
3 липня — Якщо суд в Делавері погодиться, компанія продасть своє залишкове виробництво на суму 46,25 мільйонів доларів, або приблизно 14 тисяч доларів за автомобіль.
Фіскер та його партнери зменшать зарплату до 1 долара
9 липня — Генрик Фіскер та його дружина, спільна засновниця компанії, знизили свої зарплати до 1 долара, аби продовжити фінансування процесу банкрутства.
Спір через продаж моделей Ocean
15 липня — Офіс державного трюсту заперечує щодо угоди, яка допомогла б зберегти процес банкрутства на плаву.
Фіскера дозволили продати EVs за 46,25 мільйонів доларів
16 липня — Суд банкрутства дозволив Фіскеру продати більше 3 000 SUV Ocean, що приносить максимальний прибуток у розмірі 46,25 мільйонів доларів.
Запитання, що переслідує банкрутство Фіскера
29 липня — Постає питання, чи доцільно найбільшому кредитору отримати останки компанії первинними.
Фіскер змінив позицію щодо покриття витрат на відклики
18 вересня — Одним із багатьох питань, що виникли в процесі банкрутства, була відповідальність за витрати на відклики, на що компанія спочатку заявила, що покриє деталі.
SEC відкриває розслідування
4 жовтня — Комісія з цінних паперів та бірж США відкрила розслідування щодо Фіскера через можливі порушення федеральних законів.
Штаб-квартира Фіскера залишена в жалюгідному стані
5 жовтня — Орендодавець стверджує, що площі Фіскера залишились в «абсолютному безладді», з небезпечними відходами.
DOJ вважає план ремонту неправомірним
7 жовтня — Міністерство юстиції вважає, що спроба Фіскера перекласти витрати на відклики лежатиме на власниках є незаконною.
Покупець автопарку Фіскера не завершує угоду
8 жовтня — Фіскер не зміг завершити угоду з American Lease, що могло загрожувати плану з повернення боргів.
План банкрутства Фіскера затверджено
16 жовтня — Фіскер підтвердив свій план ліквідації у суді банкрутства, покриваючи витрати на відклики та досягнувши угоди з American Lease.
2025
Генрик Фіскер повільно закриває свою неприбуткову організацію
Фіскер та його дружина Гіта заснували благодійний фонд у кінці 2021 року для підтримки інновацій у сфері охорони здоров’я, екології та освіти. Проте, аналіз податкових документів показує, що фонд так і не видав більше ніж 100 000 доларів, і згодом був закритий.
