Ford, відомий автомобільний виробник, здійснює значні зміни у своїй стратегії, відмовляючись від випуску великих електричних автомобілів на користь нової лінійки продукції, пов’язаної з акумуляторами. Замість того, щоб відмовитися від планів щодо виробництва батарей для електрокарів, компанія вирішила зосередитися на новому бізнесі з акумуляторного зберігання, що передбачає використання більш доступних літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Ці системи зберігання електроенергії знайдуть застосування в дата-центрах та для згладжування попиту на електричну енергію в мережі.
Нові акумуляторні системи від Ford
Згідно з заявою Ford, початок постачання нових акумуляторних систем заплановано на 2027 рік, з метою досягнення річної виробничої потужності у 20 ГВт-год. Компанія вкладає близько 2 мільярдів доларів у цей новий напрямок протягом найближчих двох років, модернізуючи існуюче виробництво на своєму заводі в Кентуккі. Тут планується виготовляти LFP акумулятори, використовуючи технології, ліцензовані у китайської компанії CATL, а також модулі акумуляторних систем зберігання та 20-футові контейнери постійного струму.
Цей крок ставить Ford у один ряд з іншими автовиробниками, які вже освоюють або лише планують вихід на ринок акумуляторного зберігання. Tesla вже понад десять років пропонує продукти для зберігання електроенергії, щокварталу реалізуючи приблизно 10 ГВт-год, а General Motors також має асортимент домашніх та комерційних систем акумуляторного зберігання.
Ліза Дрейк, віце-президентка з технологічних платформ та систем електричних автомобілів у Ford, зазначила, що основними клієнтами нової галузі стануть комерційні споживачі електрики. А дата-центри будуть на другому місці, а згодом Ford планує запропонувати й продукти для домашнього зберігання.
«Коли ми вийшли на ринок, стало очевидно, що переважна більшість клієнтів віддає перевагу акумуляторам LFP у призматичних контейнерах», – підкреслила Дрейк під час телефонної конференції з журналістами. «З огляду на те, що ми вже мали ліцензію на виробництво цієї технології в США і враховуючи наш досвід у масштабному виробництві, цей напрямок виглядає для нас дуже природно».
Ford також підтвердив, що його завод BlueOval Battery Park у штаті Мічиган, на якому заплановано випуск LFP акумуляторів, перебуває під контролем. Ці акумулятори, створені за технологією CATL, призначені для майбутнього середньорозмірного електричного вантажівки Ford. Проте існує одна зміна в планах: на заводі також вироблятимуть менші акумулятори для «домашніх рішень зберігання енергії», що свідчить про подальший розвиток компанії в цій сфері.
Завод BlueOval Battery Park, який пройти через кілька етапів, розпочав свою історію у лютому 2023 року, коли Ford оголосила про інвестиції у 3,5 мільярда доларів для побудови виробництва LFP акумуляторів для свого зростаючого портфоліо електромобілів. Проте в вересні 2023 року компанія раптово призупинила будівництво, а вже через два місяці оголосила про зменшений проект із потужністю 20 ГВт-год, що приблизно на 43% менше від початкових планів.
