Tesla запропонувала величезний новий компенсаційний пакет для свого CEO Ілона Маска на суму 1 трильйон доларів, де багато цілей, яких він має досягти, є просто зменшеними версіями обіцянок, які він робив протягом кількох років.
Проте, в річному звіті компанії, де було розкрито запропонований план оплати, рада директорів Tesla не так описує ситуацію. Вони акцентують увагу на своїх намірах створити «найціннішу компанію в історії».
Безумовно, якщо Tesla досягне всіх цілей, прописаних у цій угоді, компанія виглядатиме зовсім інакше через десять років. Це не применшує того факту, що цілі, які компанія ставить перед Маском, менш амбітні, ніж його попередньо озвучені плани.
Попри те, що дивовижний пакет компенсацій ще потрібно затвердити акціонерами на зустрічі в листопаді, легко спрогнозувати, що прихильники компанії проголосують «за». Попередні голосування щодо компенсації Маска отримали одностайну підтримку акціонерів Tesla.
Розглянемо, що Маску потрібно досягти, щоб отримати повну виплату.
20 мільйонів автомобілів… всього
Протягом кількох років Маск стверджував, що Tesla зможе виробляти 20 мільйонів електрокарів на рік до 2030 року. Це було в той час, коли його компанія ще обіцяла зростання на 50% щорічно.
Однак Tesla відмовилася від цих обіцянок, коли зростання продажів сповільнилося, а в 2024 році й зовсім перервалося. Компанія зняла ціль 20 мільйонів на рік з її звіту про вплив у минулому році і зупинила будівництво запланованого заводу в Мексиці, яке мало б збільшити виробництво.
Тепер перша «продуктова ціль», яку рада директорів Tesla встановила для Маска, — забезпечити доставку 20 мільйонів автомобілів всього. На сьогодні Tesla вже реалізувала 8 мільйонів автомобілів і, навіть попри зниження продажів, рухається до 2 мільйонів на рік.
З новим пакетом компенсацій, що охоплює 10-річний період, мета змінилася з 20 мільйонів електромобілів на рік до просто 20 мільйонів загалом до 2035 року.
1 мільйон роботаксі
Одна з найскандальніших обіцянок Маска щодо Tesla була в 2019 році, коли він стверджував, що компанія має мати 1 мільйон роботаксі на дорогах у 2020 році. Зараз 2025 рік, і Tesla лише розпочала випробування сервісу роботаксі в Остіні, штат Техас, з максимальною кількістю 20-30 автомобілів із водіями-безпечниками.
Щоб отримати свою повну запропоновану компенсацію, Tesla просить Маска допомогти компанії реалізувати змінену версію цієї обіцянки, за іншою продуктовою ціллю — мати «1 мільйон роботаксі в комерційній експлуатації».
Це ціль із застереженнями. В дрібному шрифті зазначено, що Tesla вимагає лише «середньодобового агрегату» з 1 мільйона роботаксі, «які комерційно експлуатуються від імені [Tesla] протягом трикратного періоду».
У Tesla також роз’яснили, що «Роботаксі» — це будь-який автомобіль Tesla, включно з метою призначення «Кіберкаб», який компанія розробляє, що використовує програмне забезпечення компанії для автономного водіння, щоб надавати поїздки пасажирам.
Це охоплює автомобілі, що належать клієнтам, що є ще однією річчю, яку Маск давно обіцяв, але так і не виконав. Він протягом кількох років стверджував, що Tesla може в один момент «переключити цифровий виключатель» і перетворити існуючі автомобілі в повністю автономні та що власники можуть у будь-який момент додавати або забирати автомобілі до великого парку роботаксі.
Проте Маск відзначив, що багато автомобілів, які зараз на дорогах, не мають необхідного обладнання для того, щоб це стало можливим, а компанія поки що не продемонструвала реалізацію останнього. Поряд із цим, у Маска тепер ще вільніший термін для реалізації обох цілей.
1 мільйон ботів
Маск вважає, що майбутнє Tesla пов’язане з розробкою гуманоїдного робота, відомого як Оптімус. Нещодавно він заявив, що цей продукт може скласти до 80% доходу компанії в майбутньому.
Коли він все більше зосереджувався на Оптімусі, Маск зробив деякі досить захопливі обіцянки щодо майбутнього. Одна з його основних заяв полягала в тому, що Tesla виготовлятиме 1 мільйон роботів Оптімус на рік вже до 2029 року.
Однак рада директорів Tesla лише просить Маска забезпечити 1 мільйон «ботів» загалом в рамках цього запропонованого плану компенсації. Tesla також визначає «ботів» як «будь-який робот або інший фізичний продукт з мобільністю на базі штучного інтелекту, вироблений чи від імені компанії» — хоча автомобілі компанії не входять до цієї категорії.
Директори, здається, погоджуються з тим, що Оптімус має «потенціал стати найуспішнішим продуктом Tesla» й представляє «найбільш чіткий приклад того, як Tesla може зробити автономію вигідною для всього людства».
Проте рада зазначила, що «плани комерціалізації» Оптімуса «все ще розробляються», і Маскові тепер потрібно до 2035 року досягти позначки в 1 мільйон.
Все інше
Четверта й остання продуктова ціль, яку Маск має виконати, — це досягти 10 мільйонів активних підписок на програмне забезпечення Tesla для автономного водіння (FSD). Це, безперечно, найамбіційніша продуктова мета. Компанія не уточнює, скільки теперішніх власників вже заплатили за FSD, хоча керівники нещодавно зазначили, що рівень прийняття становить «десятки». У кращому випадку це означає, що від кількох сотень тисяч до кількох мільйонів автомобілів Tesla мають це програмне забезпечення встановленим.
Все інше, що рада Tesla просить від Маска, пов’язане з фінансами. В остаточному підсумку Маск має допомогти Tesla досягти оцінки в 8,5 трильйона доларів, щоб розблокувати повну вартість компенсаційного пакета й стати трильйонером.
