Від тарифів до нещодавнього закону про примирення, стартапи в галузі кліматичних технологій мають справу з швидко змінюваним середовищем. Стартап Amogy з Брукліна зумів уникнути потрясінь, викликаних політичною ситуацією в США, зосередившись на більш перспективних зовнішніх ринках.
Технологія Amogy, що перетворює аміак на електрику, а також акцент на азійських ринках, зокрема Японії, Південній Кореї та Сінгапурі, допомогли здобути нове фінансування в розмірі 23 мільйонів доларів. Цей раунд, що підвищує загальну суму останніх інвестицій до 80 мільйонів, оцінює компанію в 700 мільйонів доларів, повідомив співзасновник і CEO Сонгхоон Ву. Раунд очолили Корейський банк розвитку та KDB Silicon Valley LLC з участю BonAngels Venture Partners, JB Investment і Pathway Investment.
Стартап здебільшого базується в США, але знайшов попит на свою основну технологію в Японії та Південній Кореї, країнах, які шукають нові способи збільшити виробництво електроенергії.
“У них немає якісних сонячних, вітрових та геотермальних ресурсів, і вони також не в найкращій позиції для будівництва атомних електростанцій,” — сказав Ву.
Аміак найчастіше використовується в агрономії як складова добрив; він також може виконувати роль переносника водню. Зазвичай, транспортувати водень важко — він є горючим та схильний до витоків, але переносник, такий як аміак, спрощує цей процес.
Для зменшення викидів вуглецю азійські країни почали спалювати аміак у вже існуючих теплових електростанціях. Зазвичай оператори замінюють певний відсоток вугілля на аміак.
Судноплавні компанії почали йти тим самим шляхом, замінюючи дизель на цю сполуку. Аміак став популярним у цій індустрії через те, що Міжнародна морська організація, яка регулює морські перевезення, почне вводити податок на вуглець з 2027 року.
Проте в будь-якому місці, де спалюється аміак — чи то на електростанції, чи на морському судні — поряд потрібно використовувати певну кількість викопного пального. Це ускладнює повну декарбонізацію.
Amogy розробляє спосіб повністю замінити викопне паливо, використовуючи аміак як паливо. Спочатку компанія відокремлює три атоми водню від кожного атома азоту. Потім водень надсилається до паливного елемента, який генерує електрику та водяну пару, викидаючи чистий азот у повітря.
Оскільки не відбувається спалювання, процес компанії не генерує забруднення NOx, що може спричинити смог і безліч проблем зі здоров’ям.
Стартап уже протестував свою технологію на буксирі і планує розгорнути систему комерційного масштабу на судні протягом найближчих кількох років. Однак Amogy також розробляє електростанцію, яка буде постачати електроенергію для наземних споживачів, зокрема дата-центрів. Перша з таких станцій почне генерувати електроенергію в наступні пару років, відзначив Ву.
Перші системи будуть невеликого розміру, здатні виробляти від 500 кіловатів до 1 мегавата електроенергії, хоча клієнти можуть встановити декілька таких систем для отримання більшої потужності.
Ву зазначив, що зростання інтересу Amogy до Японії та Південної Кореї відбувається в той час, коли ці країни починають розвивати свою інфраструктуру для аміаку. До кінця десятиліття вугільні електростанції обох країн, ймовірно, почнуть використовувати певну кількість аміаку у своїй діяльності.
Спочатку аміак, швидше за все, постачатиметься з США та Близького Сходу, де водень, зв’язаний з дешевим природним газом, використовується для його виробництва. Азійські країни встановлюють стандарти щодо максимально допустимих викидів вуглецю при виробництві аміаку. Це означає, що виробники, імовірно, повинні будуть захоплювати принаймні частину викидів вуглецю, щоб мати можливість продавати свою продукцію цим ринкам.
Проте в майбутньому, за словами Ву, надія полягає на переході до зелених джерел водню для виробництва аміаку. Азійські країни, зазначив Ву, “вважають аміак практично наступником зрідженого природного газу, але без вуглецю.”
