Законодавці Каліфорнії уклали угоду з компаніями Uber та Lyft, яка дозволить водіям, що працюють через додатки, створювати профспілки та може знизити вартість поїздок на таксі.
Ця угода стала успіхом для працівників, які вже давно вважаються незалежними підрядниками і, відповідно, не мають доступу до певних захистів, які отримують наймані працівники, таких як право на колективні переговори.
Губернатор Гевін Ньюсом, разом з президентом Сенату Майком МкГуайром та спікером Ассамблеї Робертом Рівосом, у п’ятницю оголосили про підтримку двох законопроектів, які відкривають шлях для створення профспілок водіями додатків. Законопроект 1340 підтримується SEIU California, а законопроект 371 — компаніями Uber та Lyft.
Ньюсом назвав це «історичною угодою між працівниками та бізнесом, яку могла реалізувати тільки Каліфорнія». Він заявив, що трудові представники та компанії «знайшли спільну мову, яка надасть можливість сотням тисяч водіїв, одночасно зробивши поїздки на таксі більш доступними для мільйонів каліфорнійців».
Угода створює модель для організації водіїв, що дозволяє їм боротися за підвищення зарплат, захист прав на роботі та інші пільги.
В обмін каліфорнійські регулятори заявили, що підтримають законодавство, яке зменшить обов’язкові страхові витрати, які мусять покривати компанії, що надають таксі через додатки. Uber та Lyft пов’язують ці страхові витрати з високими тарифами на поїздки в Каліфорнії та низькими заробітками водіїв.
“Тепер, коли Сакраменто погодилося на необхідність зробити поїздки на таксі більш доступними в Каліфорнії, ми раді, що ці два важливі законопроекти рухаються вперед разом”, — заявила Рамона Прієто, керівник політики Uber в Каліфорнії.
Ця угода укладена після того, як Uber, Lyft та інші компанії, що працюють у сфері гіг-економіки, витратили понад 200 мільйонів доларів, щоб переконати виборців Каліфорнії підтримати 22 пропозицію, яка класифікує працівників гіг-економіки як незалежних підрядників із обмеженими пільгами.
Водії вже давно критикують цю систему, оскільки вона надає компаніям широкі повноваження щодо контролю виплат та можливостей для деактивації, залишаючи водіїв без реальних способів впливати на свої заробітки чи умови праці. Підтримувачі нової угоди стверджують, що вона може надати водіям більш вагомий голос у боротьбі проти несправедливого ставлення.
“Як і багато іммігрантів, робота в гіг-компаніях була моїм основним джерелом доходу”, — сказала Маргарита Пеньялоса, водій з Лос-Анджелеса та член Каліфорнійської профспілки працівників гіг-економіки. “Деякі водії бояться втратити роботу та бути деактивованими, тому часто відчувають тиск мовчати замість того, щоб вимагати справедливого ставлення. Ніхто не повинен ризикувати своїм доходом лише за те, що вимагає справедливого ставлення. Законопроект 1340 надасть водіям гіг-економіки справжній голос та захист для того, щоб їх поважали та ставились з гідністю.”
Ця угода може вплинути на інші штати. У 2024 році виборці Массачусетсу підтримали подібну ініціативу, яка дозволяє водіям таксі створювати профспілки та вести переговори щодо зарплат, соціальних пільг та умов працевлаштування.
