Ласкаво просимо до **TechCrunch Mobility**, вашого центрального джерела новин та аналізу майбутнього транспорту.
Результати опитування (з минулого тижня) показали, що вам цікаво: аналіз з великої букви А. Ви також хочете отримати інформацію про новини, огляди та угоди, але насамперед вас цікавить аналіз. Я завжди вкладав свої думки та міркування в інформаційні матеріали, але в найближчі тижні та місяці ви побачите, як я все більше зосереджуватимусь на аналізі.
Наразі на ринку фінансових звітів особливо виділяються **GM** і **Tesla**. Обидві компанії стикаються з тиском через тарифи. Хоча GM досі продає автомобілі з ДВЗ, обидві компанії намагаються просувати електромобілі у ринку, який зазнав уповільнення під час відсутності стимулів для електромобілів.
Стратегії GM та Tesla щодо того, як адаптуватися до цієї ситуації, суттєво відрізняються.
GM, яка втратила $1 мільярд через тарифи у другому кварталі, все ще вважає електромобілі своїм «північним сяйвом». Хоча GM поки що відстає від Tesla у продажах електромобілів, у неї є більше моделей електромобілів для залучення клієнтів — понад дюжину. Chevrolet стала другим за популярністю брендом електромобілів у США.
Хоча GM також зазначила про $4 мільярди відстроченого доходу від свого системи допомоги водієві Super Cruise, разом із OnStar та іншими програмними послугами, основна тема конференції була «гнучкість».
Голова та керівник Mary Barra та фінансовий директор Paul Jacobson використали слово «гнучкість» дев’ять разів під час секторної конференції з фінансових звітів за другий квартал. Під терміном «гнучкість» вони розуміють створення заводів, де можна легко збирати електромобілі та автомобілі з ДВЗ, і змінювати їхнє співвідношення відповідно до попиту.
У той же час, Tesla робить ставку на «майбутнє», що для керівника Елонa Маска означає автономність і штучний інтелект, або, як він іноді це називає, «штучний інтелект у реальних умовах».
Більша частина (приблизно 74%) доходу Tesla все ще надходить від продажу автомобілів, хоча результати за другий квартал показали 16% зниження доходу в галузі автомобільного виробництва в річному обчисленні. Однак, якщо ви слухали конференцію за другий квартал, стає зрозуміло, що Елон Маск не зацікавлений у тому, щоб Tesla залишалася автомобільною компанією. (Він навіть визнав, що сподівана більш доступна модель Tesla насправді є просто спрощеною версією Model Y.)
Маск хоче створювати і продавати роботів Optimus та використовувати автономні автомобілі. Проблема в тому, що наразі ці продукти — або майбутні продукти — не приносять прибутку, не кажучи вже про доходи.
Так, Tesla дійсно отримує дохід від своєї системи допомоги водієві, відомої як контрольований повний автономний рух. (Це не автономний автомобіль, і вимагає участі водія.) Також компанія бере плату за поїздки на роботаксі в південній частині Остіну, але це не є масовим і прибутковим сервісом.
Маск зауважив, що нас чекають важкі квартали попереду, але він все ще вірить, що врешті-решт саме тут буде основна частина прибутків Tesla.
Я вважаю, що цей перехід займе значно більше часу, ніж Маск публічно повідомляє. (Тільки сьогодні стало відомо, що компанія сильно відстає від своїх цілей у виробництві роботів Optimus.) Схоже, що компанія відчуває тиск діяти. Наприклад, Tesla, як повідомляється, планує впровадити обмежену версію свого сервісу роботаксі у Сан-Франциско цього вікенду, хоча технічно не має для цього необхідних дозволів.
Тим часом Tesla піддається регуляторному та правовому тиску, що може ще більше підірвати її зусилля з відновлення продажів і навіть загрожує планам Маска щодо FSD.
Трохи новин
У вас є новини для нас? Напишіть Ліндсі Коросяк за адресою [email protected] або мій Signal на номері kkorosec.07, Шон О’Кейн за адресою [email protected], або Ребека Беллан за адресою [email protected].
Угоди!
Цього тижня стало відомо кілька новин про угоди!
Bosch Ventures очолила раунд фінансування на суму $21 мільйон у компанію 4screen, яка базується в Мюнхені та з’єднує автомобільні виробники, бренди та водіїв через вбудовані екрани автомобілів.
Blockskye, компанія, що займається корпоративною інфраструктурою для подорожей, залучила $15,8 мільйона в раунді, який очолив Blockchange. Участь також взяли United Airlines Ventures, Lightspeed Faction, Lasagna, Litquidity Ventures, Longbrook Ventures, KSV Global та TFJ Capital.
Стартап Glīd Technologies залучив $3,1 мільйона у раунді передпосівного фінансування, який очолив Outlander VC, за участю Draper U Ventures, Antler, The Veteran Fund, M1C та ангельських інвесторів.
Компанія Nevoya з Лос-Анджелеса нещодавно вийшла з режиму «під покривом» з амбітною метою полегшити впровадження електромобільних вантажівок. Nevoya досягнула достатнього прогресу в своїй меті, щоб залучити інвестиції: $9,3 мільйона у раунді початкового фінансування від Lowercarbon. Floating Point та LMNT Ventures також брали участь, а також існуючі інвестори Third Sphere, Stepchange та Never Lift. Гасар Юніс, засновник та СЕО популярної компанії Applied Intuition, також інвестував.
Rune Technologies, стартап, який хоче вирішити питання програмного забезпечення на базі ШІ для військової логістики, залучив $24 мільйона в раунді серії A, орієнтуючись на Human Capital за участю Pax VC, Washington Harbour Partners, a16z, Point72 Ventures, XYZ Venture Capital та Forward Deployed VC.
Swift Navigation, компанія, яка розробила технологію сантиметрової точності позиціонування для автономії автомобілів, робототехніки та логістики, залучила $50 мільйонів у серії E фінансування, яку очолила Crosslink Capital. Існуючі інвестори NEA, Eclipse Ventures, EPIQ Capital Group, First Round Capital, TELUS Global Ventures та Potentum Partners, а також нові інвестори Niterra Ventures, AlTi Tiedemann Global, GRIDS Capital, Essentia Ventures, Shea Ventures та EnerTech Capital також брали участь.
Цікаві читання та інші факти
Автономні автомобілі
Lyft планує додати автономні автобуси, виготовлені австрійським виробником Benteler Group, до своєї мережі наприкінці 2026 року. Автобуси будуть впроваджені в партнерстві з містами США та аеропортами.
Електромобілі
Власники Lucid Air зможуть заряджати свої розкішні електромобілі на тисячах станцій Tesla Supercharger у Північній Америці, починаючи з 31 липня, майже через два роки після того, як автомобільні виробники досягли угоди. Але існує важливе зауваження: автомобілі Lucid Air не зможуть заряджатися так швидко, як автомобілі Tesla.
Гіг-економіка
Uber впроваджує свою функцію жінки-водії, яка дозволяє жінкам-водіям та пасажирам взаємодіяти один з одним, у Сполучених Штатах. Функція спочатку буде доступна в Детройті, Лос-Анджелесі та Сан-Франциско.
На завершення
Ще одне зауваження щодо Tesla. Коли цей матеріал потрапить до вашої поштової скриньки, ми ще не матимемо відповіді, але важливе слухання Департаменту загальних послуг триває весь тиждень у Каліфорнії. На кону: можливість Tesla продавати автомобілі в Каліфорнії.
Коротше кажучи: **Департамент автомобільного транспорту Каліфорнії** стверджує, що Tesla має втратити ліцензію на продаж транспортних засобів в штаті через звинувачення у неправдивій рекламі на своїх системах Autopilot та Full Self-Driving.
