Присяжні федерального суду в Маямі виявили часткову відповідальність Tesla за смертельну аварію 2019 року, що сталася за участю системи допомоги водію Autopilot компанії.
Суд присяжних наклав штрафні санкції лише на Tesla. Загальна сума вимушених і компенсаційних виплат складає приблизно 242,5 мільйона доларів, що підтвердив адвокат позивачів.
Водій автомобіля та сама система Autopilot не зупинилися вчасно, щоб уникнути зіткнення на перехресті, де автомобіль вдарився в позашляховик і забрав життя пішохода. Присяжні вказали на дві третини провини за водія та одну третю – на Tesla. (Водію було пред’явлено окремий позов.)
Цей вирок став завершенням тритижневого судового процесу, внаслідок якого загинула 20-річна Наібель Бенавідес Леон, а її хлопець Діллон Ангуло отримав серйозні травми. Цей вирок є одним з перших значних юридичних рішень щодо технології допомоги водіям, яке було ухвалено на користь позивачів проти Tesla. Раніше компанія укладала мирні угоди у справах, що стосувалися подібних претензій щодо Autopilot.
Бретт Шрайбер, головний адвокат позивачів у цій справі, зазначив у коментарі, що Tesla спроектувала систему Autopilot виключно для автомагістралей, але навмисно не обмежила водіїв у її використанні в інших місцях, попри заяви Ілона Маска про те, що Autopilot справляється краще за людей.
“Ложі Tesla перетворили наші дороги на випробувальні траси для їх технології з істотними недоліками, ставлячи під загрозу життя звичайних американців, таких як Наібель Бенавідес і Діллон Ангуло”, — сказав Шрайбер. “Сьогоднішній вирок є справедливістю для трагічної смерті Наібель та травм Діллона, притягуючи Tesla та Маска до відповідальності за підтримку трильйонної оцінки компанії на шкоду людським життям.”
Tesla в коментарі висловила намір оскаржити вирок, вказавши на суттєві юридичні помилки та порушення під час суду.
“Сьогоднішній вирок є помилковим і лише заважає безпеці автомобілів, наражаючи на ризик зусилля Tesla та всіх учасників індустрії з розробки та впровадження технологій, що рятують життя,” – написала компанія. “Для ясності, жоден автомобіль у 2019 році, а також жоден сьогодні не міг би запобігти цій аварії. Ця ситуація ніколи не стосувалася Autopilot; це була вигадка адвокатів позивачів, які звинувачували автомобіль, хоча водій з самого початку визнав свою відповідальність.”
Tesla та Маск роками робили заяви щодо можливостей Autopilot, що призвело до надмірної самовпевненості у системі допомоги водію, про що протягом років говорили урядовці та сам Маск.
Національна рада з безпеки на транспорті (NTSB) прийшла до цього висновку в 2020 році, досліджуючи аварію 2018 року, внаслідок якої загинув водій, зіткнувшись із бетонною перешкодою. Тоді водій, Уолтер Хуан, грав у мобільну гру, використовуючи Autopilot. Після цього розслідування NTSB зробила ряд рекомендацій, більшість з яких Tesla проігнорувала, як стверджувала згодом рада з безпеки.
На конференції 2018 року Маск зазначив, що “самозадоволення” водіїв у системах допомоги, таких як Autopilot, є проблемою.
“Водії просто занадто звикають до цього. Це стає серйознішою проблемою. Не в тому, що їм бракує розуміння того, що може зробити Autopilot. Це те, що вони вважають, ніби знають про Autopilot більше, ніж насправді,” — сказав Маск тоді.
Суд відбувся в той момент, коли Tesla розпочала запуск перших версій своєї довгоочікуваної мережі Robotaxi, починаючи з Остіна, Техас. Ці автомобілі використовують вдосконалену версію системи допомоги водію, яку компанія називає Full Self-Driving.
Оновлення: Цю інформацію оновлено, щоб включити суму компенсаційних виплат у загальному підсумку.
