Tesla цього тижня відкрила свій перший шоурум в Індії, і одним із перших відвідувачів став Вішал Гондал — давній шанувальник Tesla та Ілона Маска, який забронював Model 3 у квітні 2016 року, за кілька годин після старту прийому заявок. Проте, незважаючи на відвідини в перший день, Гондал заявив, що наразі не має наміру купувати Tesla.
“Це мене трохи розчарувало,” — зазначив Гондал, засновник і головний виконавчий директор компанії GOQii, після візиту до першого шоуруму Tesla в комплексі Bandra Kurla в Мумбаї.
Протягом майже десятиліття Гондал сподівався на появу Tesla в Індії. Але його захоплення зменшилось, коли у 2023 році йому довелося переслідувати компанію за поверненням грошей — він надіслав кілька електронних листів, щоб повернути депозит у 1,000 доларів.
“Отримати повернення грошей стало справжньою проблемою,” — розповів він. “І жарт полягає в тому, що якби ми інвестували ці гроші в акції Tesla IPO, ми б заробили більше.”
Гондал належить до піонерів Tesla в Індії, тих, хто забронював автомобіль ще до будь-яких гарантій. Але через дев’ять років багато з цих ранніх прихильників не святкують запуск і, навпаки, вирішили не купувати Tesla, принаймні на початку.
Ці затяті прихильники так і не отримали свої Model 3, за які вони сплатили плату за резервування, відразу після обіцянки Маска запустити автомобіль в країні. Дехто, як Гондал, чекав роками на повернення, в той час як деякі отримали його в травні, лише за кілька місяців до офіційного дебюту Tesla.
“Це дуже розчаровує, що Tesla займає так багато часу. Я маю на увазі, наш уряд і процеси, звісно, непрості, але смішно, що навіть Starlink отримав дозволи за коротший час,” — сказав Вару Крішнан, який веде технічний блог FoneArena з Ченнаю і також є одним із перших прихильників Tesla в Індії.
Tesla не запросила цих лоялістів відвідати свій шоурум в Мумбаї і не надала їм оновлень про запуск.
Шоурум площею 6,000 квадратних футів розташований у торговому центрі Maker Maxity, неподалік від першого магазину Apple в країні. Незважаючи на це, Гондал зазначив, що магазин Tesla зовсім не йде в жодне порівняння з запуском магазину Apple.
“Коли Apple відкрила свій шоурум в тому ж місці, шум, який Apple змогла створити, і шум, який змогла створити Tesla, є абсолютно різними,” — сказав він.
Гондал приїхав до шоуруму Tesla на своєму Audi e-Tron, який придбав минулого року, після тривалого очікування на Model 3.
“Це був найпрохолодніший запуск,” — сказав Аміт Бхавані, засновник технічного блогу Phoneradar, який також попередньо зарезервував Model 3 у 2016 році.
Бхавані зрештою отримав повернення 1,000 доларів після критики Tesla у відео, яке він опублікував на YouTube в 2020 році.
Це відео отримало коментарі від багатьох людей, які також зарезервували Model 3 в Індії та чекали на повернення, сказав він.
“Тоді я зрозумів, що вся любов до Tesla перетворилася на справжнє ненависть до Tesla,” — сказав він.
“Мінімум, що Tesla могла б зробити, це надіслати всім, хто раніше зарезервував автомобіль, електронний лист з інформацією, що ‘Ми проводимо спеціальний захід для вас,’” — зазначив Гондал. “Ці люди справді доклали зусиль, і, попри те, що це не велика сума, це свідчить про те, що ми підтримуємо Tesla.”
Дехто, як Кавалджит Сінгх Беді, сказали, що не жалкують про підтримку Tesla, хоча отримали повернення прямо перед запуском цього року. Проте вони також не планують купувати Tesla найближчим часом.
“Після стількох років очікування я не поспішаю купувати його зараз і стати першим володарем, оскільки в чому сенс? Я чекав дев’ять років? Можу почекати ще дев’ять років і шість місяців,” — сказав Беді, співзасновник і технічний директор Frammer AI.
“Більшість тих, хто раніше виявив довіру, розчаровані, включаючи, я знаю, Вішала і Віджая [Шекхара Шарму з Paytm],” — зазначив Крішнан. “Люди, як Вішал чи Віджай, мають великий авторитет. Тож, якщо вони купують щось, 100 людей підуть за їхнім словом.”
Шарма, засновник і генеральний директор індійського фінансового гіганта Paytm, підтвердив слова інших ранніх прихильників, заявивши, що не планує йти з Tesla, а скоріше чекає на розширений модельний ряд автомобілів.
“Можливо, вже трохи пізно,” — сказав він. “Є багато інших варіантів з кращим співвідношенням ціни і якості для Індії.”
Річний затримка запуску Tesla — разом з відсутністю запрошення на відкриття шоуруму — залишила деяких з найперших прихильників бренду в Індії відчувати себе обділеними, зазначив Арун Бхат, засновник Tesla Club India, який також зарезервував Model 3 у 2016 році.
“Ви щось заплатили і з нетерпінням чекали десять років, а потім раптом вони просто кажуть, що скасовують і повернуть гроші, що буде з тими пацієнтами, які чекали 10 років — чи буде у нас привілейоване ставлення?” — запитав він. “Про це немає жодної комунікації. Тож вісім з десяти власників резервування розчаровані.”
Бхат заснував клуб з іншим шанувальником Tesla та студентом Делійського університету Ніхілом Чаударі у 2019 році як неформальну групу для тих, хто цікавиться електромобільним виробником. Проте він розповів, що через затримку з запуском Tesla в країні клуб поступово перетворився з клубу усвідомлення Tesla на клуб усвідомлення електромобілів та чистої енергії.
Немає ясності щодо післяпродажного сервісу та місцевої мережі супершвидких зарядних станцій
Однією з проблем, яка непокоїть багатьох ранніх прихильників Tesla, є відсутність ясності щодо того, як компанія планує налаштувати мережу суперзарядних станцій в країні та обслуговувати автомобілі після продажу. Компанія оголосила, що створить вісім зарядних станцій, рівномірно розподілених по Делі та Мумбаю, перед початком доставки в третьому кварталі. Однак незрозуміло, чи вистачить цього для підтримки водіїв Tesla в цих двох містах. Крім того, немає жодних оголошень щодо того, як Tesla планує обслуговувати свої автомобілі в Індії.
“Оскільки я став дорослішим за дев’ять років, я також став більш обережним у виборі автомобіля. Мене більше турбують практичні речі, ніж просто бренд Tesla, у який я закохався 10 років тому,” — сказав Крішнан з FoneArena.
“Немає жодного справжнього захоплення отриманням першого автомобіля, знаючи, що немає мережі суперзарядних станцій,” — зазначив Беді з Frammer AI.
Політичні інтереси Маска та конфлікт з Трампом відштовхують деяких індійських водіїв
В останні місяці публічний імідж Маска змінився — з візіонера-підприємця, який керує кількома компаніями, на поляризуючу політичну фігуру в США. Ця трансформація вплинула на акції та бізнес Tesla не лише в Америці, але й в ключових міжнародних ринках. Індія, вочевидь, не стала винятком.
“Після всіх виборів та політики, які відбуваються, я не бачу Ілона в тому ж світлі, в якому бачила раніше,” — сказав Крішнан з FoneArena.
Кунал Кхаттар, інвестор, орієнтований на електромобілі в Індії, підтвердив це, зазначивши, що Tesla втратила “трохи своєї чарівності” через кілька факторів — включаючи політичну активність Маска, його союз з Трампом та публічний резонанс, який за цим слідував.
“Люди раніше думали, що Tesla рятує світ, рятує клімат, і так далі; цього вже немає,” — додав він.
Кхаттар був запрошений на запуск Tesla в Мумбаї. Як і Гондал, він також описав це як “недостатнє” та “не схоже на звичайний запуск автомобіля.”
Чи не є 1% майданчиком
Tesla запустила Model Y в Індії, починаючи з ₹59,89,000 (близько 68,000 доларів). Деякі порівнюють ціну в Індії з ціною Model Y в США, яка починається з 44,990 доларів (₹38,71,000). Однак виробник імпортує автомобіль з Китаю — а не виробляє його локально в країні — що індустрія зазвичай називає повністю зібраним (CBU). Це призводить до митних зборів, які Tesla повинна буде сплачувати деякий час, поки вона не вирішить збудувати місцевий завод, тому споживачі повинні платити завищену ціну.
В Індії, преміум-сегмент, який починається з ₹35,00,000 (близько 40,700 доларів) і доходить до ₹1,00,00,000 (близько 116,200 доларів), складає лише 1% від загальних продаж автомобілів в Індії, приблизно 50,000 автомобілів. Однак у цьому 1% електромобілі вже мають майже 10% частки, згідно з даними Пуніта Гупти, директора S&P Global Mobility.
“З приходом Tesla та якщо Tesla дійсно почне виробництво в Індії, можливо, через два роки, немає сумнівів, що це створить потужний випадок для всіх цих OEM [виробників оригінального обладнання], включаючи BMW, Mercedes-Benz та Audi, зробити автомобіль для наших індійських споживачів вперше,” — зазначив він. “Проблема в тому, що Індія ніколи не могла переконати ці OEM, що вони справді можуть зробити продукт, орієнтований на Індію, і що він матиме достатній обсяг.”
Загалом продаж електромобілів в Індії склав лише 2,5% від загального ринку в 2024 році, за даними Counterpoint. Але це “майже не мало” у 2016 році, коли Tesla оголосила про свій вихід на ринок. Це також стало причиною, чому люди тоді виявили великий інтерес до Tesla.
“В ці дні кожен може отримати красивий, неймовірний, супер потужний електромобіль в Індії. Тож Tesla не є чимось, що варте уваги, окрім 5-10 хвилин, щоб просто заглянути всередину,” — зазначив Бхавані з PhoneRadar.
Індійський автомобільний гігант Tata Motors домінував на ринку електромобілів країни в останні роки, хоча інші — включаючи китайський MG Motor, який нещодавно підписав угоду про спільне підприємство з індійським конгломератом JSW Group — починають завойовувати позиції.
Преміум-сегмент залишається нішевим в країні, хоча зростаюча кількість заможних осіб призвела до 66% зростання продажів преміум-електромобілів протягом перших п’яти місяців 2025 року, за словами Абхіка Мукерджі, аналітика з досліджень автомобільної та IoT в Counterpoint.
BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo і кілька моделей від Hyundai і Kia займають сегмент, куди Tesla привезла Model Y.
“Поточна ціна Tesla навряд чи вплине на продажі брендів, які працюють у цьому ціновому діапазоні,” — сказав Мукерджі.
Проте дебют Tesla, ймовірно, приверне увагу споживачів до електромобілів на ринку, де домінують двоколісні транспортні засоби.
“Люди, принаймні, врахують електромобілі у своїх виборах. Чи продасть Tesla багато автомобілів? Я в цьому сумніваюся… Чи підвищить Tesla продажі інших брендів електромобілів? Думаю, що так,” — зазначив Кхаттар з AdvantEdge Founders.
Tesla не відповіла на запити про коментарі.
