Тесла відкрила перший шоурум в Індії
Цього тижня Тесла відкрила двері свого першого шоуруму в Індії, і серед перших відвідувачів був Вішал Гондал — давній прихильник Тесли та Ілона Маска, який зарезервував Model 3 у квітні 2016 року, всього через кілька годин після початку бронювання. Проте, незважаючи на те, що Гондал відвідав шоурум у перший день, він заявив, що не планує купувати Теслу зараз.
«Я відчув себе дещо розчарованим», — сказав Гондал, засновник та CEO стартапу в сфері фітнес-технологій GOQii, після відвідин первинного шоуруму Тесли у Бандера Курла, Мумбаї.
Протягом майже десятиліття Гондал сподівався на дебют Тесли в Індії. Але його ентузіазм зменшився, коли у 2023 році йому довелося боротися за повернення коштів — він надіслав кілька електронних листів, щоб отримати свій депозит у розмірі 1000 доларів.
«Спроби повернути гроші стали проблемою», — розповів він. «І жарт полягає в тому, що якби ми вклали ці гроші в акції IPO Тесли, ми б заробили більше».
Гондал є одним із перших прихильників Тесли в Індії — людиною, яка зарезервувала автомобіль задовго до будь-яких гарантій. Але через дев’ять років стає очевидно, що багато з цих ранніх шанувальників не святкують запуск і вирішили не купувати Теслу, принаймні на її дебюті.
Ці прихильники так і не отримали свої Model 3, за які вони заплатили депозит незабаром після того, як Маск обіцяв вивести автомобіль на ринок країни. А деякі, як Гондал, навіть роками намагалися отримати повернення, при цьому деякі отримали його лише у травні, всього кілька місяців до офіційного дебюту Тесли.
«Це засмучує, що Теслі знадобилося так багато часу. Я маю на увазі, наш уряд і процеси у нас складні, але це смішно, що навіть Starlink отримав схвалення за менший час», — сказав Варун Крішнан, керівник технічного блогу FoneArena з Ченнаї, який також є одним із ранніх прихильників Тесли в Індії.
Тесла не запросила цих прихильників на відкриття шоуруму у Мумбаї, а також не надала їм жодних оновлень щодо запуску.
Шоурум Тесли площею 6000 квадратних футів розташований у торговому центрі Maker Maxity, поруч з першим магазином Apple у країні. Незважаючи на це, Гондал зазначив, що магазин Тесли зовсім не подібний до запуску магазину Apple.
«Коли Apple відкрила свій шоурум у тому ж місці, шум, який Apple змогла створити, порівняно з шумом, створеним Теслою, — це разюча різниця», — додав він.
Гондал приїхав до шоуруму Тесли на своєму Audi e-Tron, яке він купив минулого року, після тривалого очікування на Model 3.
«Це виглядало як найхолодніший запуск», — сказав Амит Бхаваані, засновник технічного блогу Phoneradar, який також зарезервував Model 3 у 2016 році.
Бхаваані врешті-решт отримав повернення у розмірі 1000 доларів після критики Тесли у відео, опублікованому на YouTube у 2020 році.
Він зазначив, що в цьому відео коментарі залишили десятки людей, які також зарезервували Model 3 в Індії і чекали на повернення.
«Тоді я відчув, що вся любов до Тесли перетворилася в реальну ненависть до Тесли», — додав він.
«Мінімум, що Тесла могла зробити, — це надіслати електронний лист усім, хто раніше резервував автомобіль, і сказати: «Гайз, ми проведемо особливий захід для вас»», — сказав Гондал. «Ці люди справді докладали зусиль, і навіть якщо це незначна сума, це показувало, що ми підтримуємо Теслу».
Деякі, такі як Кавалджит Сінг Беді, сказали, що не шкодують про свою підтримку Тесли, хоча й отримали повернення лише перед цим роком. Проте вони також не планують купувати Теслу найближчим часом.
«Після всіх цих років, які я чекав, я не кваплюсь купувати її зараз і ставати першим, хто її отримає, адже який сенс? Я чекав дев’ять років? Можу почекати ще дев’ять з половиною», — сказав Беді, співзасновник і CTO Frammer AI.
«Більшість із тих, хто дав голос довіри на початку, розчаровані, включаючи, я знаю, Вішала та Віджая [Шекхара Шарму з Paytm]», — сказав Крішнан. «Люди, як Вішал або Віджай, мають великий авторитет. Тому, якщо вони щось купують, за їхнім словом йдуть сто людей».
Шарма, засновник і CEO індійського фінансового гіганта Paytm, підтримав коментарі інших ранніх прихильників, заявивши, що не буде купувати Теслу і краще почекає на ширший портфель автомобілів.
«Можливо, вже трохи запізно», — сказав він. «Існує стільки інших варіантів, які краще відповідають співвідношенню ціни та якості для Індії».
Довготривалі затримки з запуском Тесли в поєднанні з відсутністю запрошення на відкриття шоуруму залишили деяких з найраніших вірних шанувальників бренду в Індії відчувати розчарування, зазначив Арун Бхат, засновник Tesla Club India, який також зарезервував Model 3 у 2016 році.
«Ви заплатили і наполегливо чекали десять років, а потім раптово вони кажуть вам: ми скасовуємо це і повернемо кошти. Що відбувається? Після десяти років очікування на щось, чи будемо отримувати преференційне ставлення?» — запитав він. «Завдяки цьому нульовому спілкуванню, вісім з десяти власників резервування розчаровані».
Бхат заснував клуб з іншим шанувальником Тесли та студентом Делійського університету Ніхілом Чаудхарі у 2019 році як неформальну групу для людей, які цікавляться виробником електромобілів. Однак він повідомив, що через затримки з запуском Тесли в країні клуб поступово перетворився з клубу, що підвищує обізнаність про Теслу, у клуб, що підвищує обізнаність про електромобілі та чисту енергію.
Неясність стосовно післяпродажного обслуговування та місцевої мережі Supercharger
Однією з основних скарг багатьох ранніх прихильників Тесли є відсутність чіткості щодо того, як Тесла планує налаштувати мережу Supercharger у країні та забезпечити післяпродажне обслуговування. Компанія оголосила, що планує створити вісім зарядних станцій, розподілених по Нью-Делі та Мумбаю, перед початком доставок у третьому кварталі. Проте неясно, чи буде цього достатньо для задоволення потреб водіїв Тесли у цих двох містах. Крім того, відсутні оголошення про те, як Тесла планує забезпечити післяпродажний обслуговування своїх автомобілів в Індії.
«Ставши старшим за ці дев’ять років, я також став більш обережним у процесі покупки автомобіля. Я більше переймаюся практичними аспектами, ніж просто брендом Тесла, в який я закохався десять років тому», — зазначив Крішнан з FoneArena.
«Немає ніякого справжнього збудження бути власником першого автомобіля, знаючи, що немає мережі Supercharger», — сказав Беді з Frammer AI.
Політичні інтереси Маска та конфлікт з Трампом відштовхують деяких індійських водіїв
В останні місяці публічна постать Маска зазнала змін — від візіонерського підприємця, що очолює кілька компаній, до поляризуючої політичної фігури в США. Ця трансформація вплинула на акції і бізнес Тесли не тільки в Америці, але й на ключових міжнародних ринках. Індія, схоже, не є винятком.
«Після всіх виборів і політики, і всього, що відбувається, я не бачу Ілона в тих же кольорах, які мені були знайомі», — сказав Крішнан.
Кунал Хаттар, інвестор у сфері електричних автомобілів в Індії та засновник венчурної компанії AdvantEdge Founders, підтримав думку Крішнана, зазначивши, що Тесла втратила «трохи сверкає» через кілька факторів — включаючи політичну активність Маска, його зв’язок з Трампом та громадський неуспіх.
«Раніше люди вважали, що Тесла рятує світ, рятує клімат, а тепер все це зникло», — заявив він.
Хаттар був запрошений на запуск Тесли в Мумбаї. Як і Гондал з GOQii та інші, він також описав його як «не вражаючий» та «не як типовий запуск автомобіля».
Поле 1%
Тесла запустила Model Y в Індії за стартовою ціною 59 89 000 рупій (приблизно 68 000 доларів). Дехто порівнює ціни в Індії з цінами Model Y у США, де вона починається від 44 990 доларів (38 71 000 рупій). Однак виробник імпортиє автомобіль з Китаю, а не виробляє його локально в країні, що, як правило, називається повністю зібраним (CBU). Це призводить до мит, які Тесла повинна буде сплачувати деякий час, поки не вирішить відкрити місцеву фабрику, і, таким чином, споживачі змушені платити завищену ціну.
В Індії преміум-сегмент, який починається з 35 00 000 рупій (приблизно 40 700 доларів) і доходить до 1 00 00 000 рупій (приблизно 116 200 доларів), складає лише 1% загальних продаж автомобілів в Індії, приблизно 50 000 автомобілів. Проте в цьому 1% електричні автомобілі займають майже 10% частки, згідно з Пунітом Гуптою, директором S&P Global Mobility.
«Приходячи в Індію, і якщо Тесла справді почне виробництво в Індії, можливо, через два роки наступить безсумнівно сильний випадок для всіх цих OEM [виробників оригінального обладнання], включаючи BMW, Mercedes-Benz та Audi, зробити автомобіль для наших індійських споживачів вперше», — зазначив він. «Проблема полягає в тому, що Індія ніколи не могла переконати цих OEM, що вони можуть справді зробити продукт, орієнтований на Індію, і що він матиме досить обсягу».
В цілому продаж електромобілів в Індії становив лише 2,5% загального ринку у 2024 році, згідно з Counterpoint. Але в 2016 році, коли Тесла вперше оголосила про свій вхід, це було «майже незначно». Саме з цієї причини люди так зацікавилися Теслою тоді.
«Сьогодні будь-хто може отримати прекрасний, чудовий, суперпотужний електромобіль в Індії. Тому Тесла вже не виглядає як щось «вау», за винятком 5-10 хвилин, коли люди запитують, щоб просто поглянути всередину», — сказав Бхаваані з PhoneRadar.
Автомобільний гігант Індії Tata Motors домінує на ринку електромобілів країни в останні роки, хоча інші — зокрема, китайська MG Motor, яка нещодавно підписала спільне підприємство з індійським конгломератом JSW Group — починають набирати популярності.
Преміум-сегмент залишається нішевим у країні, хоча зростаюча кількість заможних людей призвела до 66% зростання продажів преміум EV за перші п’ять місяців 2025 року, розповів Абхік Мукерджі, аналітик досліджень для автомобілів та IoT у Counterpoint.
BMW, Mercedes-Benz, Land Rover, Volvo та окремі моделі від Hyundai та Kia присутні у сегменті, в якому Тесла представила Model Y в країні.
«Поточна цінова точка Тесли навряд чи завдасть шкоди брендам, які працюють у цьому ціновому діапазоні», — зазначив Мукерджі.
Проте дебют Тесли, ймовірно, приверне певну увагу до електромобілів у ринку, де домінують двоколісні засоби.
«Люди принаймні подумають про електромобілі. Чи продасть Тесла багато автомобілів? Не думаю … Чи збільшить Тесла продажі інших брендів електромобілів? Думаю, так», — сказав Хаттар з AdvantEdge Founders.
Тесла не прокоментувала запити журналістів.
