Tesla планує запустити обмежену версію свого сервісу роботаксі в Сан-Франциско вже цього вікенду після початкового запуску в Остіні, штат Техас, який розпочався минулого місяця.
Компанія має намір запросити власників Tesla протестувати цей сервіс.
Залежно від того, як і чи взагалі Tesla продовжить, її дії можуть порушити державні регуляції — навіть якщо за кермом буде водій безпеки під час автономної роботи автомобілів.
Два державні агентства регулюють аспекти автономних транспортних засобів у Каліфорнії. Департамент автомобільного транспорту Каліфорнії контролює тестування та впровадження автономних транспортних засобів і вимагає дозволів на всі три етапи: тестування з водієм, тестування без водія та безводне впровадження.
Tesla має дозвіл на тестування автономних транспортних засобів з водієм, проте не отримала дозволу на тестування чи впровадження без водія. На середу компанія ще не подала заявки на отримання додаткових дозволів, за інформацією DMV. (Mercedes-Benz, Nuro та Waymo є єдиними трьома компаніями, які мають дозволи на впровадження без водія.)
Крім того, Tesla не має необхідних дозволів від Комісії з комунальних послуг Каліфорнії, яка регулює комерційні аспекти послуг таксі та транспортування замовлених пасажирів, а також послуг, що виконуються автономними транспортними системами.
Tesla має ліцензію на перевезення пасажирів, яка дозволяє водієві керувати традиційним транспортним засобом (не автономним) для надання послуг оренди, як повідомила представник CPUC Таррі Проспер у листі до TechCrunch.
Це суттєво відрізняється від дозволу на автономний транспорт для перевезення пасажирів, як пояснила Проспер. Так звані дозволи на використання АВ, яких у Tesla немає, дозволяють тестування та впровадження автономних транспортних засобів з або без водія.
Tesla не отримала схвалення від CPUC для надання послуг автономного перевезення пасажирів, платних або безкоштовних, з або без водія (компанія також не подавала заявки), пояснила Проспер у листі. Tesla також не має дозволу «Drivered Pilot AV permit» від CPUC, тому не може використовувати автономний транспортний засіб з водієм в якості оператора для послуг перевезення пасажирів.
Це означає, що якщо Tesla запустить свої роботаксі і системи автономного управління будуть активовані, це буде порушенням державних регуляцій, навіть якщо поїздки будуть безкоштовними і за кермом буде водій безпеки.
Сплеск активності у Каліфорнії відбувається на тлі зусиль DMV зупинити продаж автомобілів Tesla в штаті у рамках багаторічного судового процесу щодо обіцянок компанії про автономні можливості своїх автомобілів. Крім того, Tesla зараз перебуває у судовому процесі через смерті, пов’язані з використанням його менш здатної системи допомоги водієві, Autopilot.
Компанія також поки не довела, що її програмне забезпечення Full Self-Driving може бути використане для запуску мережі роботаксі. Незважаючи на те, що з 22 червня у Остіні працює обмежена версія сервісу роботаксі, це далекий крок від того, що Маск багато років обіцяв.
Сервіс переважно обмежується центральною частиною Остіна та головними коридорами. У передньому пасажирському сидінні знаходиться водій безпеки, який може здійснити втручання, якщо автомобіль має намір зробити щось неправильне чи небезпечне. Хоча сервіс розпочався з близько 10 автомобілів, наразі неясно, скільки моделей Y працюють у місті, а також скільки разів водії безпеки втручалися.
Це далекий шлях від «загального рішення», над яким Маск стверджує, що працює вже десять років. Маск колись був настільки впевнений у розроблюваному автономному програмному забезпеченні, що стверджував, що воно здатне перевезти автомобіль із Лос-Анджелеса до Нью-Йорка — дійство, яке так і не відбулося. Цього тижня Маск заявив, що Tesla також намагається розширити свою діяльність у Флориді та Аризоні. Раніше цього місяця TechCrunch повідомив, що Tesla розпочала необхідний процес сертифікації для тестування та експлуатації з водієм і без нього в Аризоні.
Оновлення: ці новини були оновлені з новою інформацією від CPUC.
