Компанія Rivian почала приймати замовлення на свій пікап та SUV з чотирма двигунами 2026 року, які можуть вразити клієнтів своєю потужністю та можливостями.
Чотири двигуни забезпечують загальну потужність у 1,025 кінських сил і 1,198 фунт-футів крутного моменту, а розгін до 60 миль на годину відбувається за менше ніж 2,5 секунди — така характеристика важко ігнорувати.
Але також варто звернути увагу на програмне забезпечення.
“Quad — це справжня вершина того, що Rivian зробила до цього часу”, — заявив Вассим Бенсаід, керівник програмного забезпечення компанії. Він коротко озвучив переваги, такі як прискорення, швидкість, крутний момент і приблизний запас ходу у 374 милі. “Тепер, коли у нас є повністю власні двигуни, ми контролюємо все: апаратне забезпечення і програмне забезпечення.”
Цей контроль дозволив Rivian впровадити кілька нових функцій, які з’являться в оновленнях програмного забезпечення для чотирьохмоторної версії вже в цьому вересні. (Сьогодні клієнти можуть замовляти чотирьохмоторну версію, з поставками, що почнуться вже наступного тижня, згідно з інформацією компанії.)
Функція, яка ймовірно стане популярною у відео на TikTok та Instagram, це “kick turn”, що регулює потужність на внутрішніх колесах і дозволяє автомобілю обертатись навколо своєї осі, навіть під час руху. Kick turn, яку TechCrunch тестував під час прес-заходу у червні, дозволяє автомобілю, що рухається зі швидкістю менше 20 миль на годину по бездоріжжю, вивертати задню частину і повертати вправо чи вліво без зміни положення керма. Ідея полягає в тому, щоб надати можливість автомобілістам виконувати різкі повороти на трасах за допомогою кнопки, без складного трьохточкового маневру.
Шанувальники Rivian можуть згадати про раніше анонсовану, але так і не реалізовану, функцію “tank turn”. Kick turn, що контролює потужність і зчеплення шин, є практичною і спрощеною версією tank turn. Rivian повідомила TechCrunch, що tank turn не була запущена через занепокоєння засновника і генерального директора RJ Scaringe та інших, що ця функція зашкодить маршрутам. Це не найкраще виглядає для компанії, яка акцентує увагу на активному відпочинку та збереженні навколишнього середовища як складовій свого бренду.
Kick turn може бути використано неналежним чином, якщо водій залишатиметься на одному місці і продовжуватиме обертати автомобіль. Однак Rivian впровадила програмні обмеження для цієї функції, включаючи обмеження швидкості та можливість обертання тільки на бездоріжжі.
Оновлення другого покоління
Rivian вперше представила свою конфігурацію з чотирма двигунами другого покоління під час прес-заходу у травні 2024 року у Вашингтоні, демонструючи перетворення свого основного R1. Це перетворення охоплює всі деталі, починаючи від акумуляторної системи і підвіски до електричної архітектури, сидінь, сенсорного обладнання та інтерфейсу програмного забезпечення.
Ця ініціатива дозволила компанії виробляти більшість основних компонентів самостійно, щоб знизити витрати на виробництво та поліпшити характеристики та привабливість своїх електромобілів.
Поставки нових двохмоторних і продуктивних двохмоторних варіантів розпочалися майже одразу, з три-моторною конфігурацією, що з’явилася до серпня 2024 року. Чотирьохмоторний варіант, що є найкоштовнішим і найпотужнішим, потребував ще рік для розвитку та вдосконалення програмних функцій і вбудованих систем, що працюють разом з двигунами, підвіскою та тепловим керуванням, згідно з компанією.
Rivian має великі надїї на успіх чотирьохмоторної версії. Ожидається, що нові електромобілі R2, на які з нетерпінням чекають, не надійдуть у виробництво до першої половини 2026 року. Компанія сподівається, що нова чотирьохмоторна версія, ціна якої починається від $125,990 до $115,990 в залежності від обраного варіанту, підвищить обсяги продажу. Програмне забезпечення є критично важливим елементом цієї стратегії.
Якщо чотири двигуни (по одному на кожне колесо) є серцем чотирьохмоторної версії, то програмне забезпечення є розумом, яке координує їхню роботу.
Бенсаід згадав про розробку нових алгоритмів розподілу крутного моменту, які були впроваджені у другому поколінні чотирьохмоторної версії.
“Думайте про це як про надскладну математичну обробку, що відбувається за лаштунками, яка дозволяє приймати рішення в реальному часі на основі інформації з чотирьох колес і чотирьох двигунів, при цьому забезпечуючи заходи безпеки,” — зазначив він.
Це означає, що безліч датчиків на SUV R1S та пікапі R1T передають інформацію про кут повороту, кути керма та інші вхідні дані, які потім обробляються програмними моделями для контролю крутного моменту. Іншими словами, власне апаратне й програмне забезпечення компанії інтегровані в реальному часі для електронного розподілу потужності на кожне колесо.
Синергія програмного та апаратного забезпечення
Це дозволило виробнику електромобілів впровадити kick turn, а також інші функції, що поєднують програмне та апаратне забезпечення, такі як “RAD Tuner”, яка дає користувачам можливість змінювати динаміку водіння автомобіля через центральний сенсорний екран. RAD Tuner була розроблена командою інженерів, розробників програмного забезпечення та дизайнерів, відомою як “Rivian Adventure Department”.
Згідно з Бенсаідом, історія цієї ідеї почалася кілька років тому.
“Кожного разу, коли ми тестували та оцінювали версію програмного забезпечення або автомобіля, у нас була інженерна панель, закрита секретним кодом,” — прокоментував він. Саме там ранні співробітники Rivian, зокрема головний інженер R2 Макс Коф та головний інженер R1 Люк Лінч, налаштовували автомобілі на свій розсуд, часто вишукуючи нові межі можливого.
“Це врешті-решт призвело до ідеї надати цю настройку клієнтам.”
З RAD Tuner водії можуть створити свій власний режим водіння з нуля або базуватися на готових налаштуваннях, таких як “Rally” чи “Sport”.
“Ми дійсно надаємо користувачам повний контроль через програмне забезпечення, аби вони могли зробити автомобіль унікальним,” — зазначив Бенсаід, додаючи, що ця функція розрахована в першу чергу на досвідчених водіїв.
Бенсаід підкреслив, що це не лише зміна інтерфейсу, що дозволяє водіям налаштовувати баланс, стабільність і висоту підвісу.
“Що важливо, так це технології, що стоять за цим,” — додав він. “Наприклад, цей баланс крутного моменту, те, що ми можемо налаштувати його за допомогою дуже простого регулятора, — це роки інженерних розробок, щоб досягти досконалого алгоритму розподілу крутного моменту з високою точністю контролю, що дозволяє нам змінювати значення під час руху. Це технічно надзвичайно складно.”
Компанія також представляє функцію «launch cam», яка використовує зовнішню камеру для запису автоматичної активації режиму “Launch Mode”, що дозволяє новому R1T з чотирма двигунами розігнатися до 60 миль на годину менш ніж за 2,5 секунди. Користувачі можуть переглядати відео та спостерігати за реальними статистичними даними, такими як швидкість і відстань, обчислені за допомогою вбудованого програмного забезпечення. Вони також можуть експортувати відео на мобільний пристрій через USB-порт для збереження та обміну.
Підключення NACS і не тільки
Моделі R1T і R1S 2026 року, включаючи чотирьохмоторну версію, також оснащені стандартом зарядки North American Charging Standard, що спочатку був розроблений і популяризований Tesla.
Це надає власникам моделей 2026 року доступ до широкої мережі швидких зарядних станцій Tesla, відомих як Superchargers. Rivian також надає власникам чотирьохмоторних моделей безкоштовний адаптер CCS DC, що був тривалим стандартом зарядки для електромобілів до недавнього часу, дозволяючи їм підключатися до інших мереж.
У рамках цього апаратного оновлення компанія також оновила своє програмне забезпечення, зокрема функцію планування поїздок для зарядки електромобілів. Тепер, коли клієнт відкриває планувальник подорожей і вибирає станцію NACS, інформація в планувальнику автоматично змінюється, відображаючи, що адаптер не є необхідним.
