Присяжні федерального суду в Маямі визнали компанію Tesla частково відповідальною за смертельну аварію 2019 року, яка сталася за участю системи допомоги водієві Autopilot.
Присяжні присудили компенсацію тільки проти Tesla, повідомляє CNBC. Сумарні виплати, включаючи штрафні санкції та компенсаційну шкоду, становлять приблизно 242,5 мільйона доларів. Адвокат позивачів підтвердив TechCrunch, що це правильна сума.
Ані водій автомобіля, ані система Autopilot не встигли загальмувати, щоб уникнути перетворення на перехрестя, де автомобіль зіткнувся з SUV і вбив пішохода. Присяжні поклали дві третини вини на водія та одну третину на Tesla. (Водій підлягає окремому позову.)
Цей вирок було винесено наприкінці тритижневого судового процесу щодо аварії, в якій загинула 20-річна Наібель Бенавідес Леон, а її бойфренд Діллон Ангуло отримав серйозні травми. Це рішення є одним з перших значних юридичних рішень, що стосується технологій допомоги водіям, які були прийняті проти Tesla. Раніше компанія укладала угоди за аналогічними позовами, пов’язаними з Autopilot.
Бретт Шрайбер, головний адвокат позивачів у цій справі, зазначив у заяві для TechCrunch, що Tesla розробила Autopilot “лише для автострад з контрольованим доступом, однак навмисно вирішила не обмежувати водіїв у використанні системи в інших місцях, тоді як Ілон Маск заявляв, що Autopilot керує краще, ніж люди”.
“Брехня Tesla перетворила наші дороги на випробувальні треки для їх недосконалої технології, ставлячи під загрозу життя звичайних американців, таких як Наібель Бенавідес і Діллон Ангуло,” сказав Шрайбер. “Сьогоднішній вирок представляє відплату за трагічну смерть Наібель і довічні травми Діллона, притягаючи Tesla та Маска до відповідальності за те, що компанія підтримує свою трильйонну оцінку шляхом хайпу навколо безпілотників за рахунок людських життів.”
Tesla, в заяві, наданій TechCrunch, повідомила, що планує оскаржити вирок “через значні юридичні помилки та порушення на суді.”
“Сьогоднішній вирок є неправильним і лише гальмує розвиток безпеки автомобілів, підриваючи зусилля Tesla і всього галузі у розробці та впровадженні технологій, які можуть врятувати життя,” йдеться у повідомленні компанії. “Щоб було зрозуміло, жоден автомобіль у 2019 році, і жоден з тих, що є сьогодні, не могли б запобігти цій аварії. Це ніколи не було питанням Autopilot; це була вигадка, створена адвокатами позивачів, які звинувачували автомобіль, коли водій – з першого дня – визнав і прийняв відповідальність.”
Tesla і Маск роками робили заяви про можливості Autopilot, які призвели до надмірної впевненості у системі допомоги водієві. Цю реальність визнавали чиновники уряду – та й сам Маск – протягом багатьох років.
Національний комітет з безпеки на транспорті (NTSB) дійшов до такого висновку у 2020 році, після розслідування аварії 2018 року, в якій загинув водій, що вдарився об бетонний бар’єр. Цей водій, Уолтер Хуан, грав у мобільну гру під час використання Autopilot. NTSB зробив низку рекомендацій після цього розслідування, які Tesla в основному проігнорувала, як пізніше стверджував комітет.
На конференції у 2018 році Маск зазначав, що “самозаспокоєння” щодо систем допомоги водіям, таких як Autopilot, є проблемою.
“Водії просто занадто звикають до цього. Це, як правило, є більш серйозною проблемою. Справа не в недостатньому розумінні можливостей Autopilot. Це [водії] вважають, що знають про Autopilot більше, ніж насправді,” сказав Маск тоді.
Судовий процес відбувався в той час, коли Tesla знаходиться у процесі запуску перших версій своєї довгоочікуваної мережі Robotaxi, розпочинаючи з Остіна, Техас. Ці автомобілі використовують покращену версію більш здатної системи допомоги водіям, яку компанія називає “Повним автономним водінням.”
Оновлення: Цю новину було оновлено, щоб включити суму компенсаційних збитків у загальну суму.
