Tesla планує запустити обмежену версію свого роботаксі в Сан-Франциско цього вікенду, після початкового запуску минулого місяця в Остіні, штат Техас.
Згідно з інформацією, компанія має намір надіслати запрошення власникам Tesla для тестування цього сервісу.
В залежності від дій компанії, її кроки можуть порушити державні регуляції — навіть якщо за кермом сидить людина, відповідальна за безпеку, поки автомобілі працюють автономно.
У Каліфорнії два державні органи контролюють автономні транспортні засоби. Департамент транспортних засобів Каліфорнії регулює тестування і впровадження автономних автомобілів та вимагає дозволів на всі три етапи: тестування з водієм, тестування без водія та безпілотне впровадження.
Tesla отримала дозвіл на тестування автономних автомобілів з водієм за кермом. Однак у неї немає дозволу для тестування або впровадження без водія. Станом на середу компанія ще не подала заявку на отримання додаткових дозволів, згідно з інформацією від DMV. (Тільки три компанії — Mercedes-Benz, Nuro та Waymo — мають дозволи на безпілотне впровадження.)
Tesla також не має відповідних дозволів від Комісії з питань комунальних послуг Каліфорнії, яка регулює комерційні аспекти таксі та замовлених перевезень людьми, а також системами автономних транспортних засобів.
Tesla має дозвіл на перевезення пасажирів, що дозволяє людині-водієві керувати традиційним автомобілем (не автономним) для сервісів з перевезення пасажирів, прокоментувала представник CPUC Террі Проспер у листі до TechCrunch.
Цей дозвіл суттєво відрізняється від дозволу на автономні транспортні засоби для перевезення пасажирів, який Tesla не має. Такі дозволи дозволяють тестування та впровадження автономних автомобілів з водієм або без нього.
Tesla не отримала затвердження від CPUC для надання автономного сервісу перевезення пасажирів клієнтам, як платним, так і безкоштовним, з водієм або без водія (і компанія також не подала заявки), пояснила Проспер у листі. Tesla також не має «дозволу на пілотування автономних транспортних засобів з водієм» від CPUC, тому не може використовувати автономний автомобіль з людиною за кермом для перевезення пасажирів.
Це означає, що якщо Tesla виведе на дорогу свої роботаксі і автосистеми будуть активні, вона порушуватиме державні регуляції, навіть якщо поїздки будуть безкоштовними і за кермом буде людина-оператор безпеки.
Розширення в Каліфорнію відбувається на фоні того, що DMV наразі намагається заборонити Tesla продаж автомобілів у штаті в рамках багаторічного позову щодо обіцянок компанії стосовно самостійного водіння її машин. Tesla також перебуває під судом у справі про смерті, пов’язані з використанням менш потужної системи допомоги водієві, Autopilot.
Компанія ще не довела, що її програмне забезпечення Full Self-Driving здатне забезпечити роботу мережі роботаксі. Протягом цього часу вона реалізувала версію своїх роботаксі лише за запрошеннями в Остіні з 22 червня, але це значно відрізняється від того, що Маск обіцяв роками.
Сервіс обмежується переважно центром Остіну та основними маршрутами. У передньому пасажирському сидінні знаходиться оператор безпеки, який може втрутитися, якщо автомобіль збирається зробити щось неправильне або небезпечне. Хоча сервіс стартував з близько 10 автомобілів, невідомо, скільки моделей Y наразі працюють у місті та скільки разів оператори безпеки втручалися.
Це далеко від «загального рішення», про яке Маск казав, що Tesla працює вже десять років. Він колись був настільки впевнений у автономному програмному забезпеченні, що стверджував, що воно зможе проїхати автомобілем з Лос-Анджелеса до Нью-Йорка — трюк, який так і не був здійснений. Маск заявив цього тижня, що Tesla намагається розширитися також у Флориду та Аризону. Раніше цього місяця було повідомлено, що Tesla почала обов’язковий процес сертифікації для тестування і експлуатації з водієм і без водія в Аризоні.
Оновлення: Цю інформацію було оновлено, щоб включити нові дані з CPUC.
