Сьогодні безпілотні автомобілі перестають бути лише елементом наукової фантастики, оскільки все більше компаній, зокрема й Waymo, впроваджують комерційні послуги роботаксів у різних містах. Численні автовиробники, від великих до малих, прагнуть адаптувати цю технологію і для особистих автівок, що відкриває нові перспективи для водіїв у найближчі кілька років.
Які можливості можуть з’явитися у водіїв з новими автомобілями-автоматами? Можливо, скориставшись технологією безпілотників, ви зможете відправити свою машину за покупками чи на доставку їжі. Таку ідею реалізує компанія Autolane. Або, як зазначає гендиректор Tesla Ілон Маск, власники автівок зможуть заробляти, надаючи послуги перевезення іншим, що створить можливість для легкого, майже беззусильного підробітку.
Zevo обирає Tensor
Зацікавленість у використанні нових технологій виявила компанія Zevo з Далласу, співзасновник якої Геброн Шер вже минулого року запустив флот електромобілів для спільного використання. Нещодавно Zevo оголосила про запуск нової ініціативи — роботаксі через партнерство з компанією Tensor.
Tensor демонструє амбіційний підхід. Стартап, який виник із попередньої компанії AutoX, заявляє, що стане першим, хто запропонує повністю автономний автомобіль звичайним споживачам вже у 2026 році. За планами, Zevo має намір придбати до 100 таких автомобілів та інтегрувати їх у свою мережу.
Хоча точні терміни запуску ще не відомі, а Tensor має довести свою здатність виробляти автомобілі у достатній кількості та з високою надійністю, що викликає певні сумніви, така ініціатива вже заслуговує на увагу. У разі успіху споживачі Zevo зможуть використовувати автономні транспортні засоби у своєму повсякденному житті, створюючи decentralizovanу службу роботаксів.
Поки що заяви Tensor нагадують багатообіцяючі, але невиконані обіцянки десятирічної давності, коли бум самокерованих автомобілів досягнув свого піку. Однак, з огляду на те, що перші роботаксі вже з’явилися на дорогах, нинішнє прагнення виглядає більш реалістичним.
«Мета Tensor полягає у створенні майбутнього, де кожен має свого власного штучного інтелектуального асистента — простого у використанні AGI, який забезпечить більше часу, свободи та автономії», — зазначає Хуго Фоззати, головний бізнес-офіцер Tensor. «Це партнерство з Zevo не лише допоможе нам продати партію автомобілів, але й дозволить індивідуумам і мікропідприємцям брати участь у бізнесі автономних автомобілів у цю епоху штучного інтелекту».
Ця угода стала не першою авантюрою Шера з незвіданими компаніями. Нещодавно Zevo оголосила про намір замовити 1000 електричних фургонів у стартапу Faraday Future, який має проблеми з виробництвом і продажем свого автомобіля FF91. Однак, за словами Шера, саме така готовність новачків до співпраці та інтеграції програмного забезпечення є важливими перевагами в порівнянні з традиційними автомобільними виробниками.
Шер вважає, що тандем Zevo і Tensor стане вигідним для обох сторін: Tensor отримає раннього замовника та можливість підтвердити свої обіцянки на ринку, а Zevo — вигідну угоду з інтеграцією програмного забезпечення, що важливо для реалізації платформи спільного використання авто. Цей ризик, судячи з усього, є частиною підприємницького духу, який так цінується в американському бізнес-середовищі.
