Законодавці Каліфорнії уклали угоду з Uber і Lyft, яка дозволяє водіям, які працюють через додатки, створювати профспілки, а також може знизити тарифи на поїздки.
Ця угода є важливим досягненням для працівників, які довгий час визнавались незалежними підрядниками і не мали доступу до певних захистів, які отримують працівники, таких як право на колективні переговори.
Губернатор Гавін Н’юсом разом із головою Сенату Майком Маґуайром і спікером Асамблеї Робертом Рівасом у п’ятницю оголосили про підтримку двох законодавчих ініціатив, які відкривають шлях до створення профспілок для водіїв додатків. Законопроект 1340 було представлено SEIU California, а Законопроект 371 — також підтримується Uber і Lyft.
Н’юсом охарактеризував цю угоду як «історичний компроміс між працівниками та бізнесом, який зміг реалізувати лише Каліфорнія». Він додав, що представники трудових організацій та компанії “знайшли спільну мову, що надасть можливості сотням тисяч водіїв і зробить послуги райдшерингу доступнішими для мільйонів мешканців Каліфорнії”.
Ця угода створює модель для водіїв, яка дозволяє організовуватись для підвищення зарплат, забезпечення робочих прав та інших переваг.
В обмін на це регулятори Каліфорнії обіцяють підтримку законодавства для зменшення обов’язкових витрат на страхування, які повинні покривати компанії райдшерингу. Uber і Lyft пояснили, що ці витрати на страхування призвели до підвищення тарифів на поїздки та зниженої заробітної плати водіїв.
“Радий бачити, що Сакраменто готове до співпраці для зниження вартості послуг райдшерингу в Каліфорнії, ми з нетерпінням очікуємо на просування цих важливих законодавчих ініціатив”, – зазначила Рамона Прієто, керівник відділу громадської політики Uber в Каліфорнії, в заяві.
Ця угода з’явилася через декілька років після того, як Uber, Lyft та інші компанії, що працюють у галузі гіг-економіки, витратили понад 200 мільйонів доларів на переконання виборців Каліфорнії підтримати Згоду 22, яка класифікує працівників сфери гіг як незалежних підрядників з обмеженими правами.
Водії довгий час критикували систему за надання компаніям широких повноважень щодо контролю зарплат і механізмів деактивації, що обмежує їх можливості впливати на дохід або умови праці. Прихильники нової угоди вважають, що вона може надати водіям сильніший голос у запереченні проти несправедливого ставлення.
“Як багато іммігрантів, робота на гіг-компанії є моїм основним джерелом доходу”, – сказала Маргарита Пеньялоса, водій з Лос-Анджелеса і член Каліфорнійської профспілки працівників гіг-економіки. “Деякі водії бояться деактивації та втрати роботи, тому ми часто відчуваємо тиск мовчати замість того, щоб вимагати справедливого ставлення. Ніхто не повинен ризикувати своїм засобом до існування, просто вимагаючи до себе справедливого ставлення. Законопроект 1340 надасть водіям гіг реальний голос і ті захисти, які необхідні для отримання поваги і гідності.”
Ця угода може мати послідовні наслідки для інших штатів. У 2024 році виборці Массачусетсу підтримали подібну ініціативу, що дозволила водіям райдшерингу створювати профспілки та вести переговори щодо зарплати, пільг і умов праці.
