Виробник автомобілів Ford отримав від Національного управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) детальний запит з 25 питань стосовно свого безконтактного системи допомоги водієві BlueCruise. Це новий етап розслідування, яке триває вже більше року після двох смертельних аварій за участю даного програмного забезпечення.
У листі, надісланому до Ford 18 червня, NHTSA запитує про широкий спектр питань, включно з детальним переліком автомобілів, обладнаних BlueCruise. Крім того, регулятор хоче отримати внутрішні документи Ford, пов’язані з цими аваріями, інформацію про розробку BlueCruise, опис змін у програмному забезпеченні та інші деталі.
Цей запит є першим від NHTSA після підвищення рівня розслідування в січні до статусу «технологічного аналізу». Таке підвищення є необхідним етапом перед тим, як NHTSA зможе вимагати відкликання автомобілів.
Представник Ford повідомив, що компанія співпрацює з NHTSA задля підтримки розслідування.
Розслідування було розпочато в квітні 2024 року після двох летальних інцидентів. Обидва водії на момент аварії використовували BlueCruise і зіткнулися з нерухомими автомобілями, що стало першим випадком смертельних наслідків при використанні цієї системи.
Система BlueCruise дозволяє водіям використовувати її лише на попередньо картографованих шосе. Вона функціонує за допомогою камер, радарних сенсорів та програмного забезпечення для управління кермом, швидкістю та гальмами на визначених шляхах. Також система обладнана вбудованою камерою з функцією відстеження погляду, що має забезпечити увагу водія на дорозі. Вартість системи становить 495 доларів на рік або 2495 доларів за одноразову покупку та доступна в моделях Ford Explorer, Ford Expedition, Ford F-150 і електрокарі Ford Mustang Mach-E.
Аварії на початку 2024 року поставили під сумнів ефективність системи Ford у виявленні нерухомих об’єктів, проблема, з якою зіткнулася й програмне забезпечення компанії Tesla протягом кількох років.
NHTSA повідомило в січні, що підвищення рівня розслідування було викликане виявленням «обмежень у виявленні нерухомих автомобілів за певних умов» та що ефективність BlueCruise «може бути обмежена при поганій видимості через недостатнє освітлення». Обидві фатальні аварії сталися в нічний час.
У новому листі NHTSA запросило у Ford більше інформації про «логіку та/або алгоритми, що використовуються для виявлення та класифікації небезпек перед автомобілем».
Ford має до 6 серпня, щоб надати відповіді на 25 запитань, інакше компанії загрожують цивільні штрафи.
