Каміони без водія, розроблені компанією Kodiak Robotics, використовують технології дистанційного керування, розроблені стартапом Vay з Берліна.
Обидві компанії оголосили про партнерство в середу та співпрацюють з минулого року, коли автопарки Kodiak почали здійснювати безпілотні доставки для Atlas Energy Solutions у нафтовому регіоні Перміан у західному Техасі та східному Нью-Мексико.
Це співробітництво матиме ключове значення для операційної безпеки, адже компанія Kodiak планує стати публічною через злиття з компанією, що спеціалізується на придбаннях. Комерційні безпілотні доставки на державних автошляхах Техасу розпочнуться у другій половині 2026 року.
Дистанційне керування, або телеперевезення, стало важливим проміжним технологічним рішенням для автономних автомобілів. Ця технологія часто використовується для підтримки роботів, що здійснюють доставки, автономних шатлів для перевезення, а також безпілотних навантажувачів. Поява роботаксі знову привернула увагу до цієї технології, викликавши спекуляції про те, які компанії її використовують.
Технології дистанційного керування Vay підтримують автономну систему керування Kodiak. Обидві технології працюють у тандемі — кожна має свої резервні системи та обмеження, що дозволяє оператору дистанційно керувати безпілотним вантажівкою Kodiak у певних умовах з низькою швидкістю.
Система телеперевезень німецької компанії включає в себе кермо, екран, управлінські елементи та програмне забезпечення, яке дозволяє дистанційному водію, за допомогою низькозатримуваного зв’язку з віддаленого місця, керувати вантажівкою Kodiak.
Проте, система автономного керування Kodiak — зокрема її технологія «допоміжної автономії» — залишається контролюючою. Основна автоматизована система керування продовжує працювати та встановлює обмеження на дії дистанційного водія, якщо той намагається керувати безпілотним вантажівкою.
«Це не пряма система, де ви просто повертаєте кермо та керуєте вантажівкою», — пояснив технічний директор Kodiak Андреас Вендель, розповідаючи, як автономна система виконує більшість функцій керування. Дистанційний водій, використовуючи обладнання Vay, вказує, куди їхати, але система Kodiak продовжує виконувати всі перевірки, щоб зберегти курс.
«Чому це важливо? Тому що ми керуємо різними типами транспортних засобів, від великих фур до легкових авто F-150, а також військових машин. Вони мають різні навантаження: іноді з повним причепом, іноді з порожнім, а іноді без причепа. Для нашого персоналу з дистанційної підтримки це має бути однаково, незалежно від навантаження. Це те, що ми досягаємо», — додав Вендель.
Кампанія Kodiak наголошує, що усі її співробітники мають комерційні водійські ліцензії та проходять суворий процес навчання, використовуючи систему Vay для керування безпілотними фурами в умовах з низькою швидкістю, наприклад, в складних зонах будівництва з участю правоохоронців.
Вендель зазначив, що Kodiak почала вивчати технології дистанційного керування після отримання контракту від армії США у 2022 році, коли армія зажадала системи, здатної передаватися дистанційним операторам у разі потреби.
«Вони стикаються зі багатьма ситуаціями, коли не можуть просто покладатися на автономію», — пояснив він, відзначаючи, що безпілотний військовий транспорт може раптово змінити курс і приховатися за кущами. «Змусити вашу автономію зрозуміти це дуже складно», — додав Вендель.
Kodiak почала розвивати власну технологію дистанційного керування, але згодом знайшла Vay, яка вже впровадила свою систему в реальному світі.
Це партнерство є черговим успіхом для Vay, яка зробила технології телеперевезень центром свого бізнесу з прокату автомобілів. Стартап розпочав свою діяльність як компанія з прокату безпілотних автомобілів, яка розвивала технології дистанційного керування, щоб дозволити співробітникам, перебуваючи в офісі, контролювати порожні автомобілі до замовників.
Коли автомобіль Vay прибуває, клієнт сідає всередину і бере на себе ручне керування автомобілем. Клієнти самостійно їдуть до свого призначення, а водій дистанційного керування управляє автомобілем назад після завершення поїздки. Vay, заснована у 2019 році, вже здійснила понад 10 тисяч комерційних поїздок.
Співзасновник і генеральний директор компанії Томас фон дер Оге бачить Vay в ролі не лише споживчої служби. У вересні минулого року компанія почала розширюватися на комерційні та бізнесові послуги.
«Я часто описую це як щось подібне до того, як Amazon створив AWS на основі свого успіху в Amazon», — зазначив він. «Це те, як ми хочемо розвивати нашу глобальну платформу дистанційного керування.»
Засновник і генеральний директор Kodiak Дон Бернетт зазначив, що система «допоміжної автономії» робить компанію більш гнучкою в доставці вантажів у ширшому спектрі локацій і сценаріїв.
«Незалежно від рівня зрілості системи автономного керування, все ще існують ситуації, які виграють від людської підтримки, якщо тільки як резерву», — підкреслив він.
