Дослідники NASA та Японського агентства аерокосмічних досліджень (JAXA) нещодавно провели випробування масштабованої моделі експериментального літака X-59 у супершвидкісному аеродинамічному тунелі, розташованому в Чофу, Японія, з метою оцінки шуму, який можна почути під час польоту літака.
Цей тест став важливою віхою для унікального X-59, який спроектований для польоту швидше, ніж звук, без створення гучного звукового удару.
Коли X-59 летить, звукові хвилі, які виникають під ним внаслідок його тискового підпису, будуть критично важливими для людей на землі.
X-59 має довжину 99,7 фута та розмах крил 29,7 фута. Аеродинамічний тунель JAXA має розміри трохи більше 3 футів завдовжки та 3 футів завширшки.
Тому дослідники використовували модель, зменшену до 1,62% від фактичного літака – приблизно 19 дюймів в довжину від носа до хвоста. Її піддали умовам, що імітують заплановану швидкість крейсерського польоту X-59 на рівні Мах 1,4, або приблизно 925 миль на годину.
Серія тестів, проведених у JAXA, дозволила дослідникам NASA зібрати важливі експериментальні дані для порівняння з їхніми прогнозами, отриманими за допомогою моделювання обчислювальної гідродинаміки, яке включає в себе, як повітря буде течи навколо літака.
Це були вже треті випробування в аеродинамічному тунелі для моделі X-59, після попередніх тестів у JAXA та в дослідницькому центрі Глена NASA в штаті Огайо.
Зібрані дані допоможуть дослідникам зрозуміти рівень шуму, який буде створений ударними хвилями, що виникають у X-59 під час супершвидкісного польоту.
Ударні хвилі від традиційних супершвидкісних літаків зазвичай зливаються, створюючи гучний звуковий удар. Унікальний дизайн X-59 працює на запобігання злиттю ударних хвиль, що призведе до тихішого звукового ефекту.
X-59 був побудований у Палмдейлі, штат Каліфорнія, компанією Lockheed Martin Skunk Works і зараз проходить фінальні наземні випробування перед своїм історичним першим польотом у цьому році.
Місія NASA під назвою Quesst має на меті сприяти змінам у майбутньому тихого супершвидкісного транспорту, використовуючи X-59. Цей експериментальний літак дозволяє команді Quesst збирати відгуки громадськості щодо прийнятних рівнів звуку для тихого супершвидкісного польоту.
В рамках проекту Quesst щодо розробки X-59 NASA надасть інструменти проєктування та технології для тихих супершвидкісних пасажирських літаків, які досягнуть високих швидкостей, бажаних комерційними операторами, без створення дискомфорту для людей на землі.
