В Узбекистані функціонує розгалужена мережа з близько ста високоякісних камер, які безперервно фіксують автомобільні номери та їхніх пасажирів. Ці пристрої, встановлені на вулицях, відстежують потенційні порушення правил дорожнього руху, фіксуючи, зокрема, автомобілі, які проїжджають на червоне, водіїв без ременів безпеки та незареєстровані транспортні засоби.
Одним із водіїв, що підлягав активному моніторингу, став експериментатор, який протягом шести місяців взаємодіяв із системою, переміщаючись між містами Чирчик, Ташкентом та навколишнім населеним пунктом Ешонгузар. Дослідження захисту показало, що ця система виявилась незахищеною, наявною в інтернеті без паролів, відкриваючи доступ до величезних обсягів даних.
Контроль за дорожним трафіком
Це виявлення стало результатом роботи дослідника зобов’язань, який зафіксував дану недостачу і поділився інформацією про неї з медіа. Однак залишається невідомим, як тривалий шматок часу система залишалась доступною для всіх бажаючих. Перші записи свідчать, що система була активована у вересні 2024 року, розпочавши моніторинг дорожнього руху з середини 2025 року.
Відкриття такого роду справляє серйозний вплив на питання безпеки та приватності в умовах інтенсивного спостереження за дорожнім рухом, особливо в період, коли такі системи все активніше впроваджуються у світі, зокрема в Сполучених Штатах.
Дані, отримані з відкритої системи, засвідчують наявність більше ста камер, розміщених у ключових містах Узбекистану, таких як Ташкент, Джизак та Qarşı. Огляд GPS-координат показав, що пристрої встановлені не тільки в міських зонах, але й у природних регіонах, включаючи прикордонні території.
У Ташкенті камери зафіксовані більш ніж у десятка місцях і здатні записувати порушення в розширеній якості. Вони запам’ятовують відео та фотографії автомобілів, які здійснюють правопорушення, зокрема, у 4K якості, а деякі ефіри навіть водяні знаки виробників камер.
Доступ до системи дозволяє мати огляд показів порушень, включаючи детальне відео і фотографії, що зберігаються в базі даних, залишаючи технологічний слід для подальшого аналізу. Це випадок підкреслює наявність серйозних проблем у дотриманні конфіденційності в умовах масового спостереження.
Історія з відкритою системою Узбекистану є лише одним із численних випадків, коли системи дорожнього спостереження стали доступними через необережність. Відкриті військові спостереження — це не новина, оскільки раніше повідомлялось про подібні випадки в США, де понад 150 камер не мали належного захисту.
З огляду на ці події, важливо відзначити необхідність ретельного контролю та впровадження заходів безпеки у системи відеонагляду, щоб запобігти подібним збоям, що можуть загрожувати приватності та безпеці громадян.
