Кевін Дамоа, будучи ще підлітком, зіштовхнувся з реаліями логістики, коли служив в армії США. Його обов’язками було завантаження танків та бойових машин Бредлі на залізничні платформи. Цей досвід, за словами інженера-механіка та засновника Glīd Technologies, став початком його пристрасті до галузі транспортування.
Ця пристрасть допомогла йому у подальшій кар’єрі, яка охопила 13 років служби в Національній гвардії США, а також ролі в таких компаніях, як SpaceX, Northrup Grumman та багато інших. Але справжній поворотний момент настав у 2022 році, коли, працюючи над проектом електричних велосипедів Harley-Davidson, Дамоа знову повернувся до проблеми перевезення вантажів з дороги на залізницю.
“Я усвідомив, що процес перевезення вантажів на залізницю є надзвичайно складним”, – згадує він. “Я побачив, як перевантажені порти і дороги впливають на безпеку перевезень, і зрозумів, що дуже мало людей використовує залізницю через труднощі в переведеннях.” Цей момент привів його до створення Glīd Technologies, стартапу, який зараз є одним із фіналістів Startup Battlefield на TechCrunch Disrupt 2025.
Glīd не планує конкурувати з залізничним транспортом, натомість компанія зосереджується на оптимізації першого етапу – від порту до залізниці. “Саме на цьому етапі виникає найбільше проблем,” – каже Дамоа, навівши приклад складного процесу розвантаження контейнерів та їх подальшого транспортування.
Коли контейнер прибуває в порт, його піднімає кран та вантажить на спеціальний маршрутний автомобіль, який відвозить контейнер для складування. Пізніше, за допомогою навантажувача, контейнер транспортується до залізниці. Glīd працює над новими технологіями, які покликані спростити цей процес.
Зокрема, компанія розробила гібридно-електричний автомобіль GliderM, здатний переміщати 20-футові контейнери без потреби у важкій техніці. Крім того, стартап створює програмне забезпечення для логістики та автономну платформу Rāden, що може переміщати трейлери без участі людини.
“Ми маємо на меті підвищити ефективність перевезень, зменшивши витрати, пов’язані з вантажоперевезеннями,” – зазначає Дамоа. Клієнти підписуються на річну плату в 300 тисяч доларів, яка включає доступ до GliderM, Rāden та програмного забезпечення EZRA-1SIX, заощаджуючи при цьому значні кошти в порівнянні з традиційними перевезеннями.
Glīd вже уклала контракти з кількома залізницями і портами, зокрема, з порту Вудленд у Вашингтоні та промисловим парком Great Plains у Канзасі. Ця модель бізнесу та технології привернули увагу інвесторів, що дозволило стартапу залучити 7.1 мільйона доларів у фінансуванні на ранніх стадіях з оцінкою в 35 мільйонів.
На даний момент Glīd зосереджена на коротких залізничних системах і вертикалі транспортування в промислових парках, що відкриває нові перспективи для розвитку логістичних технологій і їх впровадження у цей критично важливий сектор.
